瑞典新創公司Northvolt的鈉離子電池創新減少了歐洲對中國的依賴

根據英國《金融時報》21日報道，由大眾、貝萊德、高盛等投資者支持的瑞典新創公司Northvolt宣佈在鈉離子電池開發上取得重大突破。 這項進步被認為是歐洲在綠色轉型過程中顯著減少對中國依賴的手段。 儘管有意在研發方面與中國競爭，但歐洲仍依賴中國電池產業鏈的支持。 全球第四大汽車製造商Stellantis 21日宣布，其歐洲市場車輛將使用中國寧德時代新能源科技有限公司（CATL）的電池零件。

德國弗勞恩霍夫研究所的報告指出，全球鈉電池技術相關專利近90%來自中國，寧德時代在鈉離子電池研發上已成功。 德國媒體指出，電池目前約佔電動車生產成本的40%，其中主要是鋰離子電池。 鋰的高成本引發了人們對替代品的極大興趣。 Northvolt 的電池在陰極材料方面與眾不同，陰極材料是電動車電池中最重要的成本組成部分之一，不包括鋰、鎳、錳或鈷等關鍵原材料。

根據弗勞恩霍夫研究所的材料專家介紹，在德國，鈉可以透過相對便宜的方法獲得，例如從氯化鈉中獲得。 Northvolt執行長兼聯合創始人彼得·卡爾森向《金融時報》表示，這一優勢可以使歐洲擺脫對中國戰略供應鏈的依賴。 德國能源應用材料化學專家馬丁‧奧薩茲表示，鋰離子電池關鍵零件未來的價格走勢將對鈉的成本優勢產生決定性影響。

根據德國電池新聞網21日報道，Northvolt讓許多歐洲企業燃起了希望。 自2017年以來，該公司已籌集了超過9億美元的股本和債務資本，並從大眾、寶馬、斯堪尼亞和沃爾沃等客戶那裡獲得了價值超過55億美元的訂單。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長於清教22日對《環球時報》記者表示，全球新一代電池研究主要集中在鈉離子和固態電池兩條路徑。 後者屬於鋰離子電池類別，僅在電解質形式上有所不同。 他預測，現有的液態鋰電池在未來十年仍將是市場的中流砥柱，鈉離子電池可望成為鋰離子電池市場應用的強力補充。

於清嬌分析，中歐作為重要貿易夥伴，貿易商品結構具有一定互補性。 在歐洲新能源汽車及電池產業鏈真正發展之前，歐洲仍將是中國電池產業鏈出口和海外佈局的首要目的地。